坑道鉆機(jī)的高溫有兩個(gè)部分：高水溫和高溫。 下面，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩種情況。

坑道鉆機(jī)水溫高：

      首先，油溫太高。 根據(jù)四柱液壓機(jī)的基本理論和近年來(lái)的日常維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，油溫高的主要原因是熔點(diǎn)太快，熱量排出太慢。 液壓泵油路與液壓濾芯密封不嚴(yán)，液壓濾芯堵塞，液壓控制系統(tǒng)管路不暢通，液壓泵內(nèi)泄漏也會(huì)導(dǎo)致油液產(chǎn)生大量熱量，可能會(huì)因產(chǎn)生熱量而導(dǎo)致油液環(huán)境溫度急劇升高。

      散熱油熱管內(nèi)部結(jié)構(gòu)安全出口被堵塞，散熱熱管外部灰塵過(guò)多，風(fēng)力不夠大，油無(wú)法通過(guò)油熱管散熱，導(dǎo)致散熱慢、溫度高。

坑道鉆機(jī)柴油機(jī)溫度過(guò)高：

      我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)柴油機(jī)的高溫問(wèn)題。 嚴(yán)禁打火閥門、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不夠、冷卻系統(tǒng)錯(cuò)誤，這些都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。 在配置共軌四沖程柴油機(jī)之前的挖掘機(jī)上，由于機(jī)油散熱器安裝在儲(chǔ)水箱冷卻空氣的上、中、下游，機(jī)油過(guò)熱也會(huì)導(dǎo)致溫度過(guò)高。 可以根據(jù)很多例子來(lái)解釋。

      另外，傳動(dòng)軸變形發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪間隙過(guò)小，但由于柴油機(jī)本身功率過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致持續(xù)高溫。 四柱液壓機(jī)的變量控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。